Штанговые молоты

Молоты штанговые представлены в виде двух штанг, функция которых заключается в обеспечении соосности удара установки и поршня. Ударный механизм связуется с поршнем на ¼ пути хода.

Составные части сваебойного молота штангового типа

Гидроцилиндр направляется к штангам, которые в верхней своей части объединены траверсой захвата, а в нижней плоскости обобщаются основанием.  Для запуска ударник укрепляется «кошкой», затем происходит движение до высоты сбрасывания, далее последует расцепление.

После первоначального сброса, цикличность действий обуславливается расширяющимися газами, образующимися в результате воспламенения  сжатой смеси. Впрыскивание топлива обеспечивается с помощью форсунок. По окончании работы подача горючего прекращается.

Молот дизельный штанговый представляет собой сваебойную установку, которая нашла свое применение, в случаях, когда необходимо вбить в грунт металлические и железобетонные шпунты, а также погрузить в почву сваи и трубы. Без данного устройства не обойтись как в промышленном, так и в индивидуальном строительстве.

Молот сваебойный штанговый оборудован таким образом, что ударная часть в нем опускается произвольно. Устройство способно полноценно функционировать на грунтах разной сложности, в любых погодных условиях.

Последовательность работы

Рабочий гидроцилиндр изготовлен из чугуна, оснащен камерой сгорания. Движение совершается по штангам.

1. При опускании ударника выполняется воздействие на рычаг, который отвечает за впрыскивание горючей смеси.
2. Топливный насос управляется рычагом, который регулирует подачу топлива.
3. С помощью кошки происходит автозацепление крюка.
4. Далее гидроцилиндр начинает свое движение до предельной высоты.
5. С помощью каната вручную совершается поворот сбрасывающего рычага, и цилиндр по штангам падает, освободившись от кошки.

Возможности и применение

Во время опускания, воздух внутри камеры начинает сдавливаться в несколько раз, в результате этого достигается повышение температуры, она доходит до 600 градусов. Выполняется давление на насос, начинается подача топлива к форсунке, во внутренней части камеры сгорания происходит распыление.

Перемещение вниз вызывает возгорание горячей смеси, далее цилиндр производит удар по опоре. Подвижный элемент отскакивает вверх, а газы выходят наружу. Поднимаясь вверх, цилиндр теряет скорость и падает под собственной тяжестью. Вся процедура повторяется снова до отключения топливного насоса.

Дизель-молот способен выполнять поставленные задачи в широком температурном диапазоне. Все нагружаемые узлы усилены, предусмотрена дополнительная защита от внешних повреждений.