Штанговые молоты

Мы производим штанговые молоты на собственном производстве. Купить и заказать по цене от производителя ЧЗПТ недорого для жителей городов респ. Татарстан: Казань, Набережные Челны, Нижнекамск, Альметьевск, Зеленодольск, Бугульма, Елабуга, Лениногорск, Чистополь, Заинск и др. можно по телефону 8 800 5555-174 или через наш сайт.

Молоты нашего производства ЧЗПТ

Сваебойные штанговые дизельные молоты представлены в виде двух штанг, функция которых заключается в обеспечении соосности удара установки и поршня. Ударный цилиндр связуется с поршнем на ¼ пути хода ударной части.

Цилиндр направляется к штангам, которые в верхней своей части объединены траверсой захвата, а в нижней части обобщаются основанием.  Для запуска ударная часть укрепляется «кошкой», затем происходит движение вверх до высоты сбрасывания, далее последует расцепление. После первоначального сброса ударной части, цикличность действий обуславливается расширяющимися газами, образующимися в результате воспламенения  сжатой смеси при падении цилиндра. Впрыскивание топлива происходит с помощью форсунка. По окончании работы подача топлива прекращается.

Данная конструкция представляет собой ударную установку, которая нашла свое применение, в случаях, когда необходимо вбить в грунт металлические и железобетонные шпунты, а также погрузить в почву сваи и трубы. Без данного устройства не обойтись как в промышленном, так и в индивидуальном строительстве. Дизельный штанговый молот оборудован таким образом, что ударная часть в нем опускается произвольно. Устройство способно полноценно функционировать на грунтах разной сложности, в любых погодных условиях.

Функции

Рабочий цилиндр изготовлен из чугуна, он оснащен камерой сгорания. Движение совершается по штангам. При снижении ударной части происходит воздействие на рычаг, который отвечает за впрыскивание топлива. Топливный насос управляется рычагом, который регулирует подачу топлива. С помощью кошки происходит автозацепление крюка. Далее ударная часть начинает свое движение до предела вверх. С помощью каната вручную совершается поворот сбрасывающего рычага и цилиндр по штангам движется вниз, освободившись от кошки.

Во время опускания вниз воздух внутри цилиндра начинает сдавливаться в несколько раз, в результате этого происходит повышение температуры, она доходит до 600 градусов. Цилиндр давит на насосный рычаг, начинается подача топлива к форсунке, во внутренней части камеры сгорания происходит распыление. Перемещение цилиндра вниз вызывает возгорание горячей смеси, далее цилиндр производит удар по опоре. Ударная часть отскакивает вверх, а газы выходят наружу. Поднимаясь вверх, цилиндр теряет скорость и падает вниз с собственной тяжестью. Вся процедура повторяется снова до отключения топливного насоса.